Actron CP9185 Scanner User Manual


 
Para comenzar
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Introducción a los diagnósticos a bordo
OBD I
Los primeros diagnósticos a bordo (OBD I) carecían de consistencia
en la comunicación y la interfaz mientras que daban lugar a
interpretaciones diferentes entre los fabricantes de vehículos. Ford
y Chrysler utilizaban diferentes tipos de computadoras de control del
motor y conectores de enlaces de datos (DLC), y GM cambiaba los
códigos de problemas y los protocolos de comunicación todos los años.
OBD II
La versión II de los diagnósticos a bordo (OBD II) es un sistema que
desarrolló la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) para
estandarizar los diagnósticos electrónicos automotrices.
A partir de 1996, la mayoría de los vehículos nuevos que se venden en
los Estados Unidos son completamente compatibles con el OBD II.
Los técnicos ahora pueden utilizar la misma herramienta para
examinar cualquier vehículo compatible con el OBD II sin
necesidad de adaptadores especiales. La SAE estableció pautas
que proporcionan:
Un conector universal, llamado DLC, con asignaciones
específicas para las clavijas.
Una ubicación estándar para el DLC, visible bajo el tablero de
instrumentos del lado del conductor.
Una lista estándar de los códigos de diagnóstico de problemas
(DTC) utilizada por todos los fabricantes.
Una lista estándar de información de identificación de parámetros
(PID) utilizada por todos los fabricantes.
La capacidad de los sistemas vehiculares de registrar las
condiciones o perativas cuando ocurre una falla.
Capacidades de diagnóstico ampliadas que registran un código
cada vez que se presenta una condición que afecta las emisiones
del vehículo.
Habilidad para borrar los códigos almacenados en la memoria del
vehículo con una herramienta de escaneo.