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• Si la regulación medida es correcta
proceda a SELF-TEST (AUTO -
VERIFICACIÓN) PARTE 4: Self-Test
(Auto - Verificación) de Llave en la
posición ON (ENCENDIDO) – Motor
funcionando (KOER (para EUA))
7) Gire la llave de encendido a la
posición OFF (APAGADO).
Para vehículos de 1992 y
subsecuentes:
(Vea la página 78 para vehículos de
1991 y anteriores.)
1) Gire la Llave de Encendido a la
posición OFF (APAGADO)
• Espere 10 segundos antes de proceder
2) Apague las Cargas Eléctricas.
• Esto incluye el radio, luces
delanteras, ventiladores, aire
acondicionado, y similares.
3) Desconecte el SPOUT (para EUA) en
Línea o conector SAW (para EUA).
(Depende del sistema de encendido:
SPOUT (para EUA):Salida de la
Chispa, SAW (para EUA): Palabra de
Avance de la Chispa.)
• Esto desconecta la señal de avance
de la regulación de la computadora
del sistema de encendido.
• El sistema de encendido operará ahora
a la regulación de “base del motor”.
• El conector está ubicado cerca del
módulo de encendido.
• Hay tres estilos
diferentes
ilustrados,
dependiendo
del tipo de
su vehículo.
• Calce las ruedas de tracción
• Manténgase alejado de las piezas
móviles del motor.
4) Encienda el
Motor.
• Use sólo la llave
de encendido
para arrancar el
motor – no use
un arrancador
remoto.
• Si el motor no
enciende, se atasca, o funciona
irregularmente refiérase al manual de
servicio del vehículo para las tablas
de localización de fallas relacionadas
al síntoma del vehículo.
5) Verifique la Regulación del
Encendido del Motor.
• La regulación de base debería ser la
misma que la especificación VECI
(para EUA) de la calcomanía, más o
menos 2°. Por ejemplo: La regulación
especificada es 10° BTDC (para EUA).
La regulación medida debería estar en
el rango de 8° a 12° BTDC (para EUA).
– Sistema del distribuidor: Si la
regulación de base no es correcta
ajústela o repárela de acuerdo a lo
que sea necesario antes de proceder.
Refiérase a la sección del sistema de
encendido en el manual de servicio
del cliente para las instrucciones.
– Sistema sin distribuidor: La
regulación de base NO es ajustable.
Si la regulación no es correcta,
refiérase a la sección del sistema de
encendido en el manual de servicio
para las causas probables. Repare
de acuerdo a lo que sea necesario
antes de proceder.
6) Reconecte el SPOUT (para EUA) en
Línea o Conector SAW (para EUA).
7) Verifique el Avance de la
Regulación (o aumento de rpm
(para EUA)).
• El cambio (o aumento en rpm (para
EUA)) de la regulación debería ocurrir
tan pronto como el conector es
reconectado.
• Si es correcto proceda a SELF-TEST
(AUTO - VERIFICACIÓN) PARTE 4.
• Si no es correcto proceda a SELF-
TEST (AUTO - VERIFICACIÓN)
PARTE 4, pero repare los códigos 213
ó 218 del Motor en Funcionamiento
inmediatamente, si recibidos.
8) Gire la Llave de encendido a la
Posición OFF (APAGADO).
ADVERTENCIA: El próximo paso
involucra el encendido del motor.
Siga las precauciones de seguridad.
• Opere siempre el vehículo en un área
bien ventilada. ¡No inhale gases de
escape - son muy venenosos!
• Aplique el freno de estacionamiento.
• Transmisión en PARK/ESTACIONADO
(transmisión automática) o NEUTRAL
(PUNTO MUERTO)(transmisión manual).