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98
engranajes obtenida para
segunda velocidad.
647
Problema de Transmisión –
relación incorrecta de
engranajes obtenida para
tercera velocidad.
648
Problema de Transmisión –
relación incorrecta de
engranajes obtenida para
cuarta velocidad.
649
Señal más alta o más baja
que la esperada en el
Control electrónico de
Presión (EPC (para EUA)).
651
Solenoide de Control
Electrónico de Presión
(EPC (para EUA)) – falla
del circuito.
652
Solenoide de Cierre
Modulado (MLUS (para
EUA)) – falla del circuito.
653
Interruptor de Control de
Transmisión (TCS (para
EUA)) - no conmutó
durante la autoverificación
del Encendido del Motor
con Llave.
654
Sensor de Posición de la
Palanca Manual (MLP
(para EUA)) – no indica la
posición PARK durante el
Self-Test (Auto -
Verificación) de Llave On
Motor Apagado.
655
Sensor de Posición de la
Palanca manual (MLP
(para EUA)) - no indica al
PUNTO MUERTO durante
la Autoverificación del
encendido del motor con
Llave.
656
Error de Deslizamiento
Continuo del Control del
Embrague del Convertidor.
657
Detección de una
temperatura
Excesivamente alta del
fluido de trasmisión
durante el funcionamiento
del motor.
659
Detección de una
velocidad Alta del vehículo
mientras indica la palanca
ESTACIONAR.
667
Sensor de Posición de la
Palanca Manual (MLP
(para EUA)) - el voltaje de
la señal está muy bajo.
668
Sensor de Posición de la
Palanca Manual (MLP
(para EUA)) - el voltaje de
la señal está muy alto.
675
Sensor de Posición de la
Palanca Manual (MLP
(para EUA)) - el voltaje de
la señal está fuera de la
escala.
676
Problema de la transmisión
- falla mecánica en primera
y reversa.
677
Problema de la transmisión
- falla mecánica en primera
y segunda.
678
Problema de la transmisión
- falla mecánica en el
cambio de velocidades de
tercera a segunda.
679
Problema de la transmisión
- error en el cambio de
velocidades de segunda a
primera.
691
Falla del circuito bajo 4•4
(para EUA).
811
Palanca de la Bomba de
Inyección de Combustible
(FIPL (para EUA)) - el
voltaje de la señal está
más alto o bajo de lo
esperado.
812
Palanca de la Bomba de
Inyección de Combustible
(FIPL (para EUA)) - el
voltaje de la señal está
demasiado alto.
813
Palanca de la Bomba de
Inyección de Combustible
(FIPL (para EUA)) - el
voltaje de la señal está
demasiado bajo.
998
El Sistema de Control del
motor está operando en la
estrategia de programación
de Modo de Administración
de Fallas y Efectos (FMEM
(para EUA)).