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GLOSARIO DE
REFERENCIA
A/C (para EUA)
Acondicionador de Aire
ACC (para EUA)
Señal del Embriague del
Acondicionador de Aire. Esto
le indica al ECA (para
EUA)que el compresor de A/C
(para EUA) está funcionando
o que se está requiriendo una
operación del A/C (para
EUA)(depende del vehículo).
ACT (para EUA)
Sensor de Temperatura de
Carga de Aire (ACT(para
EUA)). Este sensor es un
termistor - una resistencia la
cual disminuye con la
temperatura. Está enroscada
dentro del múltiple de admisión
de tal manera que ECA(para
EUA) pueda determinar la
temperatura del aire entrante.
Esto se usa para los cálculos
de entrega de combustible.
Activador
Dispositivos que son activados
por el ECA (para EUA) para
controlar las cosas. Los tipos
de activadores incluyen relés,
solenoides y motores. Los
activadores permiten que el
ECA (para EUA)controle la
operación del motor.
A/F (para EUA)
Aire/combustible
AM-1 (para EUA)
Solenoide # 1 de Manejo
de Aire. Llamado también
solenoide TAB (para EUA).
(Vea TAB (para EUA) para
la explicación.)
AM-2
Solenoide # 2 de Manejo
de Aire. Llamado también
solenoide TAD (para EUA).
(Vea la definición de
TAD(para EUA.))
AXOD (para EUA)
Eje de Transmisión
Automático con engranaje
de Sobremarcha.
BOO (para EUA)
Señal del Interruptor de
Frenos Aplicados/
Desenganchados> Indica a
ECA (para EUA) cuando se
están aplicando los frenos.
BP (para EUA)
Sensor de Presión
Barométrica. (Vea la definición
de MAP (para EUA))
CANP
Solenoide de Purga de
Cartucho. Este dispositivo
controla el flujo de los vapores
de combustible desde el
cartucho al múltiple de
admisión. El cartucho recoge
los vapores recoge los vapores
que se evaporan del tanque de
combustible, evitando que se
escapen a la atmósfera.
Durante condiciones de
marcha en caliente del motor, el
ECA (para EUA) activa el
CANP (para EUA) para que los
vapores atrapados sean
derivados al motor y
quemados.
CCC (para EUA)
Solenoide del Embriague del
Convertidor. Está ubicado en
ciertas transmisiones
controladas electrónicamente.
El ECA (para EUA) usa este
solenoide para controlar el
embriague de cierre del
convertidor de torsión. El ECA
(para EUA) enganchará o
liberará el cierre dependiendo
de la operación del motor.
CCS (para EUA)
Solenoide del Embriague de
Descenso Libre (CCS (para
EUA)). Está ubicado en ciertas
transmisiones controladas
electrónicamente. El ECA
(para EUA) usa este solenoide
para permitir frenar con el
motor durante deceleración
cuando está en tercera
velocidad (con la palanca de
cambios en Manejo (Drive).
CCO (para EUA)
Solenoide del Mecanismo
Limitador del Embriague del
Convertidor. Ubicado dentro
de una transmisión que tiene
un convertidor de cierre de
torsión mecánicamente
controlado. El ECA (para
EUA) usa este solenoide para
desarmar el cierre bajo ciertas
condiciones de operación.
CFI (para EUA)
Inyección Central de
Combustible. Un sistema de
inyección de combustible que
tiene uno (o dos) inyectores
montados en un cuerpo de
acelerador montado
centralmente, opuesto a
colocar los inyectores cerca de
un orificio de válvula de toma.
CID (para EUA)
Señal de Identificación del
Cilindro. Esta es una señal de
tipo de frecuencia que
proviene de un sensor
montado sobre un árbol de
levas. El ECA (para EUA) usa
esta señal como referencia de
la operación del inyector de
combustible y para sincronizar
el disparo de las bujías en los
encendidos sin distribuidor.
Circuito Cerrado
(C/L (para EUA))
Esto es cuando un sistema de
control efectúa una acción
(esperando cierto resultado),
luego verifica los resultados y
corrige sus acciones (si es
necesario) hasta que se
logren los resultados
deseados. Ejemplo: El ECA
(para EUA) pulsa un inyector
de combustible anticipando
que se entregará cierta
cantidad de combustible. En la
operación de circuito cerrado,
el ECA (para EUA) usa un
sensor para verificar la
cantidad real de combustible
entregada. El ECA (para EUA)
corregirá el rango del pulso del
inyector como sea necesario
para obtener la entrega
deseada de combustible.
Continuidad
Un circuito ininterrumpido,
continuo a través del cual
puede fluir la corriente eléctrica.
Interruptores de
Temperatura del
Refrigerante
Usados en los sistemas MCU
(para EUA). Esos son
interruptores eléctricos
controlados por vacío los
cuales señalan varias
temperaturas de operación del
motor al módulo MCU (para
EUA). Se usa un interruptor de
orificio de vacío junto con los
interruptores de temperatura.
Los interruptores de orificio de
vacío normalmente cerrados
se abren a una temperatura
específica y permiten que el
vacío pase. Este vacío
entonces causa que los
interruptores de temperatura
cambien y envíen una señal al
módulo MCU (para EUA).
Algunos sistemas MCU(para
EUA) usan un sólo Interruptor