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C
Control:
Prueba realizada por la computadora a bordo para verificar el funcionamiento
correcto de los sistemas o los componentes relacionados con las emisiones.
Convertidor catalítico:
Está diseñado para reducir las emisiones del escape.
CPS:
Sensor de la posición del cigüeñal. Envía una señal de frecuencia al PCM. Se
utiliza para hacer referencia al funcionamiento del inyector de combustible y
para sincronizar la chispa de la bujía de encendido en los sistemas de arranque
sin distribuidor (DIS).
CTS:
Sensor de la temperatura del refrigerante. Sensor de resistencia que envía una
señal de voltaje al PCM que indica la temperatura del refrigerante. Esta señal
le comunica al PCM si el motor está frío o caliente.
Cuerpo del regulador:
Dispositivo que ejecuta la misma función que un carburador en un sistema de
inyección de combustible. En un sistema de inyección al cuerpo de aceleración
(TBI), el cuerpo del regulador es tanto la compuerta de aire como la ubicación
de los inyectores de combustible. En los sistemas de inyección de combustible
por medio de puertos (PFI, MPFI, SFI, etc.), el cuerpo del regulador es
simplemente una compuerta de aire. No se agrega el combustible hasta que los
inyectores de cada puerto de entrada se activen. En cada caso, el cuerpo del
regulador está unido al pedal del acelerador.
CVRTD:
Amortiguación variable continua en tiempo real
D/R:
Propulsión/Contramarcha
DI/DIS:
Sistema de encendido directo/encendido sin distribuidor. Sistema que produce
la chispa de encendido sin utilizar un distribuidor.
DEPS:
Sensor digital de la posición del motor.
Detonación:
Consulte Explosión.
DPFE:
Retroalimentación de presión diferencial – sensor de recirculación de los gases
de escape
DTC:
Código de diagnóstico de problemas. Identificador alfanumérico de las
condiciones de falla identificadas por el sistema de diagnóstico a bordo.
EBCM:
Módulo de control electrónico de frenos
EBTCM:
Módulo de control electrónico de frenos/tracción