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C
KOEO:
Llave en contacto y motor apagado. Coloque la llave de encendido en contacto,
pero no encienda el motor.
KOER:
Llave en contacto y motor en funcionamiento. Encienda el vehículo.
LCD:
Pantalla de cristal líquido
LTFT:
Ajuste de combustible de largo alcance
M/T:
Transmisión manual otranseje manual.
MAF:
Flujo de la masa de aire (sensor). Mide la cantidad y la densidad del aire que
entra al motor y envía una señal de frecuencia o voltaje al PCM. El PCM utiliza
esta señal en sus cálculos de suministro de combustible.
MAP:
Presión absoluta del colector (sensor). Mide el vacío o la presión del colector
de entrada y envía una señal de frecuencia o voltaje (según el tipo de sensor)
al PCM. Esto le brinda al PCM información sobre la carga del motor para
controlar el suministro de combustible, el avance del encendido y el flujo de la
EGR.
Marco congelado:
Bloque de memoria que contiene los DTC de las condiciones de funcionamiento
del vehículo de un momento específico.
MAT:
Temperatura del aire del colector (sensor). Sensor de resistencia en el colector
de entrada que envía una señal de voltaje al PCM indicando la temperatura del
aire entrante. El PCM utiliza esta señal en los cálculos de suministro de
combustible.
MIL:
Luz del indicador de desperfectos. La MIL se conoce con más frecuencia como
la luz de verificar el motor o de reparar el motor enseguida. Es un indicador a
bordo exigido para alertar al conductor de una falla relacionada con las
emisiones.
MPFI o MFI:
Inyección de combustible de varios puertos. El MPFI es un sistema de inyección
de combustible que utiliza un inyector o más para cada cilindro. Los inyectores
están montados sobre el colector de entrada y se disparan en grupo, no de a
uno.
NOx:
Óxidos de nitrógeno. El EGR y los ejes de levas del sistema inyectan los gases
de escape en el colector de entrada para reducir estos gases en el tubo de
escape.