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Para comenzar
2
Publicaciones de la SAE
La SAE ha publicado cientos de páginas de texto que define un
protocolo de comunicación estándar que establece el hardware, el
software y los parámetros de los circuitos de los sistemas de OBD II.
Desafortunadamente, los fabricantes de los vehículos tienen diferentes
interpretaciones de este protocolo de comunicaciones estándar. En
consecuencia, el esquema de comunicaciones del OBD II genérico
varía según el vehículo. La SAE publica recomendaciones, no leyes,
pero la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y la Junta de Recursos
Aéreos de California (CARB) convirtieron a muchas de las
recomendaciones de la SAE en requisitos legales que los fabricantes
de vehículos debían implementar durante un período de tres años. A
partir de 1994, los vehículos con una nueva computadora de manejo
del motor (aproximadamente el 10% de la flota de cada fabricante)
debían acatar los estándares del OBD II. Para 1995, los sistemas de
OBD II debían estar presentes en aproximadamente el 40% de los
vehículos nuevos vendidos en los Estados Unidos. Algunos de los
sistemas de OBD II de 1994 y 1995 no eran completamente
compatibles, por lo tanto el gobierno o torgó exenciones para brindarles
a los fabricantes el tiempo necesario para que adaptaran sus sistemas.
A partir de 1996, la mayoría de los vehículos nuevos que se vendían
en los Estados Unidos eran completamente compatibles con el OBD II.
Las tablas a continuación destacan los cambios de GM, Ford y
Chrysler. Si esto le resulta confuso, no se preocupe. La herramienta
de escaneo lo simplifica. Según la información de identificación
del vehículo (VIN) seleccionada durante la configuración de la
herrramienta de escaneo, el vehículo se reconoce automáticamente.
Todo lo que tiene que hacer es elegir el cable adaptador correcto y los
cables conectadores (si fueran necesarios). Puede encontrar detalles
acerca de los cables adaptadores y los cables conectadores en
Conector de enlace de datos en las páginas 2-9.
Diagnóstico a bordo de GM
Sistema Años Descripción
Módulo de control
del OBD I
1981–1995
La mayoría de los vehículos utilizaban el ALDL (Enlace de
datos de línea de montaje) de 12 clavijas ubicado debajo del
tablero de instrumentos del lado del conductor. Algunos
vehículos modelo 94 y 95 utilizaban el conector de enlace de
datos (DLC) (J1962) del OBD II de 16 clavijas, pero usaban el
software original de aplicación. Consulte la etiqueta de su
vehículo de Información sobre el control de emisiones del
vehículo.
Módulo de control
del OBD II
1994*-Presente
Cumple con las regulaciones del OBD II y emplea el DLC
J1962.
*
El sistema de OBD II se utiliza en determinados vehículos de 1994 y 1995 equipados con motores de
2,2L, 2,3L, 3,8L, 4,3L ó 5,7L.